Η Γαλλία απαγορεύει τις πτήσεις μικρών αποστάσεων - Ατζέντα 2030 σε πλήρη εφαρμογή
Πτήσεις για μένα, όχι για σένα...
*του Naked Emperor*
Όπως έχω αναφέρει προηγουμένως, ο στόχος 13 της Ατζέντας 2030 είναι η Δράση για το Κλίμα.
Τώρα πού έχω ξαναδεί τον αριθμό 13 με έναν πανεπόπτη οφθαλμό; Ω ναι, στο χαρτονόμισμα του δολαρίου - ένα βλέμμα που τα βλέπει όλα πάνω από μια πυραμίδα με 13 σκαλοπάτια…
Επίσης, όπως έχω αναφέρει προηγουμένως, μια έκθεση που εκπονήθηκε από κορυφαία πανεπιστήμια και χρηματοδοτήθηκε από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου μας δείχνει πώς θέλουν να είναι η δράση για το κλίμα.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, μέχρι το 2030, θέλουν όλα τα αεροδρόμια να κλείσουν εκτός από το Χίθροου (Αγγλία), τη Γλασκώβη (Σκωτία) και το Μπέλφαστ (Βόρεια Ιρλανδία). Μέχρι το 2050 τα θέλουν όλα κλειστά.
Μέσα σε οκτώ χρόνια θέλουν η ναυτιλία να λειτουργεί μόνο με εμπορευματικά πλοία που λειτουργούν χωρίς εκπομπές. Μέχρι το 2050 θέλουν όλη η ναυτιλία να μειωθεί στο μηδέν.
Ακούγεται μη ρεαλιστικό; Πώς θα το κατάφερναν αυτό; Λοιπόν, πρώτα απλά κλείνοντας τα αεροδρόμια. Τον περασμένο μήνα, το αεροδρόμιο Doncaster Sheffield (το οποίο αναδείχθηκε το καλύτερο αεροδρόμιο της Βρετανίας για τέταρτη συνεχόμενη φορά από το 2019) έκλεισε οριστικά.
Μια αναφορά σε εφημερίδα θεώρησε ασυνήθιστο ότι το αεροδρόμιο έκλεινε.
Παρά το γεγονός ότι το Doncaster Sheffield βρίσκεται στην κορυφή της “Ποιο;” έρευνας των καλύτερων αεροδρομίων για τέσσερα χρόνια και την προσφορά δημόσιων μετρητών για να παραμείνει ανοιχτό, οι ιδιοκτήτες του αεροδρομίου Peel Group εμφανίζονται αποφασισμένοι να κλείσουν τον κόμβο μεταφορών.
Τώρα η Γαλλία έχει βρει έναν άλλο τρόπο για να πετύχει τους στόχους της Ατζέντας 2030. Αυτή τη φορά απαγορεύοντας τις πτήσεις μικρών αποστάσεων. Οι νόμοι για το κλίμα της Γαλλίας θέλουν να σταματήσουν οι πτήσεις μεταξύ πόλεων όπου πραγματοποιούνται ταξίδια με τρένο, που διαρκούν λιγότερο από δυόμισι ώρες.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέτρεψε την εφαρμογή αυτής της απαγόρευσης με απόφαση που εφαρμόστηκε την Παρασκευή, 1 Δεκεμβρίου 2022. Ο νόμος προτάθηκε αρχικά το 2021, αλλά ορισμένα γαλλικά αεροδρόμια αμφισβήτησαν την απόφαση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ωστόσο, όπως ήταν αναμενόμενο, η Επιτροπή ενέκρινε τώρα τους νόμους της Ατζέντας 2030 της Γαλλίας.
Αρχικά, η Γαλλία ήθελε την πλήρη απαγόρευση όλων των πτήσεων μικρών αποστάσεων, επομένως αυτός ο νόμος είναι ένα βήμα πίσω από αυτό. Επιπλέον, αυτό αρχικά θα επηρεάσει μόνο οκτώ διαδρομές. Αλλά, εάν μετά από τρία χρόνια, το πρόγραμμα είναι επιτυχές, θα απαγορευτούν περισσότερες πτήσεις.
Κατά τη λήψη της απόφασής της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις:
Ένας από τους στόχους της στρατηγικής της Επιτροπής για την αειφόρο και έξυπνη κινητικότητα (η “Στρατηγική Κινητικότητας”) είναι να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις, ώστε οι μεταφορείς να προσφέρουν επιλογές ουδέτερων εκπομπών άνθρακα έως το 2030 στους πελάτες τους, σε προγραμματισμένα συλλογικά ταξίδια μικρότερα των 500 km στην ΕΕ.
Η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία απαιτεί μείωση κατά 90% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τις μεταφορές έως το 2050 και να καταστεί το σύστημα μεταφορών στο σύνολό του βιώσιμο. Όπως τονίζεται στη Στρατηγική Κινητικότητας, “για να επιτύχουμε αυτή τη συστημική αλλαγή, πρέπει (1) να κάνουμε όλους τους τρόπους μεταφοράς πιο βιώσιμους, (2) να κάνουμε τις βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις ευρέως διαθέσιμες σε ένα πολυτροπικό σύστημα μεταφορών και (3) να θέσουμε σε εφαρμογή τα σωστά κίνητρα για την προώθηση της μετάβασης. (…) Αυτό συνεπάγεται ότι όλοι οι μοχλοί πολιτικής πρέπει να έλκονται”.
Ως προκαταρκτική παρατήρηση, η Επιτροπή σημειώνει ότι αναπτύσσονται διάφορα νομοθετικά και μη νομοθετικά εργαλεία για να βοηθήσουν και να ενθαρρύνουν περαιτέρω τον τομέα των αερομεταφορών να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO2 και να γίνει πιο βιώσιμος. Στο πλαίσιο της δέσμης “Fit for 55”, η Επιτροπή υπέβαλε πρόταση για αναθεώρηση του συστήματος εμπορίας εκπομπών της ΕΕ (ETS) (14) για την ενίσχυση του σήματος της τιμής του άνθρακα, μια πρόταση για αναθεώρηση της οδηγίας για τη φορολογία της ενέργειας (15) που καταργεί την υποχρεωτική εξαίρεση για τα καύσιμα αεριωθουμένων, καθώς και μια νέα νομοθετική πρόταση, το “ReFuelEU Aviation” ( 16). Αυτή η πρωτοβουλία στοχεύει στην απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του τομέα των αερομεταφορών, επιβάλλοντας την υιοθέτηση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF), διασφαλίζοντας παράλληλα μια εύρυθμη λειτουργία της αεροπορικής αγοράς.
Η έκθεση συνεχίζει λέγοντας ότι μόλις τεθούν σε εφαρμογή όλα τα μέτρα της Επιτροπής “Fit for 55”, ο τομέας των αεροπορικών μεταφορών θα απελευθερωθεί ουσιαστικά από τις ανθρακούχες εκπομπές και επομένως η απαγόρευση των πτήσεων δεν θα χρειάζεται πλέον. Αυτό σημαίνει ότι τα μέτρα τους θα κάνουν τις πτήσεις τόσο ακριβές που οι περισσότερες εταιρείες θα καταρρεύσουν και οι υπόλοιπες πτήσεις θα είναι απρόσιτες για την πλέμπα...
Αυτή η τριετής απαγόρευση εκτιμάται ότι θα μειώσει τις εκπομπές CO2 από τις αεροπορικές μεταφορές κατά 55.000 τόνους. Ή για να το θέσω αλλιώς, είναι σαν να σταματάς τις πτήσεις από 36 βασιλιάδες Καρόλους (περίπου 500 τόνοι/έτος) ή 11 Bill Gates (1.600 τόνοι/έτος).
Και φυσικά, αυτή η απαγόρευση αφορά μόνο τις ΔΗΜΟΣΙΕΣ αεροπορικές μεταφορές επιβατών, οπότε αν είστε πλούσιοι και έχετε ιδιωτικό τζετ, συνεχίστε…
Μην ανησυχείτε όμως, ακόμα κι αν τα καύσιμα αεριωθουμένων απαγορεύονται ή έχουν πολύ υψηλή τιμή, τα ηλεκτρικά αεροπλάνα είναι καθ' οδόν. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι είναι τόσο μικρά, που για άλλη μια φορά, μόνο οι ελίτ θα μπορούν να αντέξουν οικονομικά εισιτήριο.
Πτήσεις για μένα, όχι για σένα. Μειώνεις ΕΣΥ το αποτύπωμα άνθρακα για να αυξήσω ΕΓΩ το δικό μου. Αλλά θα είσαι ευτυχισμένος…
ΘΑ ΕΙΣΑΙ ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟΣ Ή ΘΑ ΓΥΡΙΣΟΥΜΕ ΣΕ ΑΡΝΗΤΙΚΗ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΣΟΥ ΠΙΣΤΩΣΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ ΤΡΟΦΙΜΑ!
Τέλεια! Είσαι πάλι χαρούμενος. Γιατί δεν μου αρέσει να βλέπω λυπημένα πρόσωπα όταν πετάω πάνω από όλους σας με το ιδιωτικό μου τζετ…